基于内外联系的双核型区域交通可达性研究——以辽宁省为例

摘要：

基于ArcGIS平台,将区内可达性与对外可达性相结合,以1986、2000和2013年为时间断面,探讨综合评价城市交通可达性的改进方案,揭示辽宁省各城市综合交通可达性时空演化特征.结果表明:①对外可达性测定对区内可达性过分依赖几何中心的现象具有一定纠错功能,将内外联系相结合,是改进交通可达性评价的有效途径.②区内可达性与对外可达性的分布及成因存在明显差异,并依此将城市综合可达性分为外向型、均衡型、过渡型和内向型四种类型.对外可达性以中心和门户城市为双中心向外扩散,主要与高等级交通设施的接近程度有关.③提出“可达性区位抗阻能力”概念,并用可达性区位抗阻系数来反映各城市对区内不利交通区位的改造能力.④辽宁的双核空间结构使对内对外可达性格局存在明显的空间分异现象,门户城市必须牢牢把握区域交通系统变革和网络优化的主导权,防止交通优势丧失而沦为真正的边缘地区.

关键词：内外联系、综合可达性、时空演化、可达性区位抗阻能力

所属期刊栏目：35

分类号：F127(中国经济)

资助基金：国家自然科学基金项目41571126、41201114;国家社会科学基金项目11CJL045;大连市重大软科学研究项目2014D11ZC119

在线出版日期：2016-01-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：71-77,84