高速铁路影响下的城市可达性测度及其空间格局模拟分析——以哈大高铁为例

摘要：

利用可达性模型并结合GIS反距离加权插值技术综合测度了哈大高铁通车前后沿线城市的可达性及其空间格局的演变,研究表明:哈大高铁通车前后,时空压缩效果显著,城市可达性得到大幅提升;可达性改善程度存在明显的空间差异,位于高铁线路中间的城市提升较大,首末城市提升较小;城市可达性的动态变化加速了东北地区空间格局的演变,空间分化与重构现象日趋复杂,辽中南城市群分化成沈阳经济区和沿海经济带,吉林中部和哈尔滨都市圈重组成哈长经济区,哈大高铁轴带人口、经济的空间极化将进一步提升,中心城市的扩散域突破传统的空间尺度甚至行政区划的范畴,部分城市空间隶属关系模糊.

关键词：可达性模型、空间格局、GIS反距离加权插值技术、哈大高铁

所属期刊栏目：34

分类号：F530(铁路运输经济)

资助基金：国家自然科学基金项目41101153;黑龙江省自然科学基金项目G201134;东北农业大学土地资源管理学科团队资助项目

在线出版日期：2015-01-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：58-62,68