地铁车辆段上盖框架-核心筒结构车致振动试验研究

摘要：

随着城市土地资源日益紧张,地铁车辆段上盖物业开发受到了许多开发商的青睐.然而,由于地铁上盖建筑的位置特殊,盖下地铁运行产生的振动可能造成上盖建筑的舒适度较差,给居民的生活和工作带来一定影响.因此,有必要对地铁车辆段上盖建筑的地铁致振动进行研究分析.本文选取上海徐泾车辆段上盖框架-核心筒结构办公楼进行振动响应测试,分析了结构内不同楼层的振动加速度变化和频谱规律,并利用Z振级、三分之一倍频程对不同楼层的竖向振动进行了评价.分析表明,随着楼层高度的增加,三向加速度整体呈衰减趋势,4～8 Hz的低频振动分量不断增加.竖向加速度放大较水平向加速度放大更明显,高楼层Z振级也出现放大效应,且多数工况18层Z振级大于1层Z振级.在三分之一倍频程评价中,13层和18层在4 Hz附近超限或接近限值,其他盖上测试楼层未出现超限现象.在设计中应关注盖上结构高楼层的振动情况,提高其舒适度.本研究结果可为地铁车辆段上盖框架-核心筒结构的设计提供数据支撑.

关键词：地铁车辆段上盖建筑、地铁振动、现场实测、振动放大区、舒适度评价

所属期刊栏目：40

分类号：U441.3;U211.5;TU311.3

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金

在线出版日期：2024-09-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：83-91