高速列车车下设备减振设计研究

摘要：

分别基于动力吸振器理论与隔振理论,对高速列车车下设备弹性吊挂进行减振设计.建立了精细化车辆刚柔耦合动力学模型,基于该模型,对比研究了车辆运行且车下设备工作条件下,采用两种减振设计方案时车体与车下设备的振动特性.结果表明,采用弹性吊挂可以明显减小车体振动.相比基于隔振理论的减振设计而言,基于动力吸振器的减振设计降低车体弹性振动的效果更优,但一定程度上会增加车下设备的振动;而基于隔振理论的减振设计可以同时减小车体和设备的振动.在进行车下设备减振设计时,应根据具体要求选择合适的减振设计方法.

关键词：高速列车、车下设备、减振设计、动力吸振、隔振理论

所属期刊栏目：23

分类号：TB5;TH1

资助基金：“十二五”国家科技支撑计划项目2015BAG19B02;国家科技支撑计划2015BAG13B01

在线出版日期：2017-09-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：16-21,69