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10.3969/j.issn.1001-3881.2023.10.019

基于电增压协同的液力变矩器流量输出研究

引用
液力变矩器受到内部流场影响很难选择正确参数,导致输出结果误差较大.针对该问题,提出采用电增压协同技术来分配或规划电动涡轮机的功率,以协调发动机独立工作时的抛物线负载和恒力矩负载,从而得到液力变矩器输出流量精确结果,即通过分配或规划电动涡轮机功率,使车辆发动机的动力性能最优.与普通增压技术的对比实验结果表明:采用电增压协同技术,变矩器输出流量与理想情况下数值最大误差仅为0.01 m3/s,输出结果准确,能够为汽车稳定、高效行驶提供技术支持.

电增压协同技术、车用发动机、液力变矩器、流量参数

51

U463.22(汽车工程)

江苏高校哲学社会科学研究项目;苏州市职业大学青蓝工程资助项目

2023-07-17(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)

共5页

104-108

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机床与液压

1001-3881

44-1259/TH

51

2023,51(10)

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