AMT执行机构多轴向多激励道路模拟试验方法研究

摘要：

AMT执行机构的振动疲劳可靠性是AMT最重要的性能之一，为对AMT执行机构的振动疲劳可靠性进行准确高效的分析和评价，提出了基于时频域误差加权远程参数方阵控制（RPC）的AMT执行机构多轴向多激励道路模拟试验方法。针对轿车AMT建立了其道路载荷谱采集方法，在东风汽车试验场采集了AMT及其执行机构实际道路行驶振动载荷谱，并对载荷谱进行了预处理和重复性检验，获取了AMT执行机构室内道路模拟试验期望响应信号。针对AMT执行机构实际道路行驶时的振动受载特征，设计开发了AMT执行机构多轴道路模拟试验台，结合采集的实际道路行驶载荷谱和开发的AMT执行机构多轴道路模拟试验台，采用时域和频域误差加权系数均为0．5的远程参数方阵控制（RPC）载荷谱模拟迭代方法在室内准确高效地再现了AMT执行机构实际行驶载荷谱，从而建立了AMT执行机构多轴向多激励道路模拟试验方法，为室内准确高效考核轿车AMT执行机构振动疲劳可靠性提供了一种行之有效的手段和方法。

关键词：AMT执行机构、多轴向多激励、道路模拟、时频域误差加权

分类号：U467.3(汽车工程)

资助基金：National Natural Science Fund Project51205432;National Science and Technology Support Plan2012BAH32F01;Chongqing Science and Tech-nology Research Projectscstc2012gg-yyjsB0216

在线出版日期：2014-11-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：17-23