高速列车横向半主动减振器的天棚阻尼控制仿真研究

摘要：

以二轴客车为研究对象,通过建立基于高速开关阀控制的半主动减振器的仿真模型,采用天棚阻尼的控制原理,并引入到七自由度的车体模型中进行仿真研究.研究结果表明:采用了横向半主动液压减振器后,车体在共振频率处,横向位移响应幅值降低50%,振动速度的响应幅值也降低了50%;而在其它非共振频率处,横向位移和振动速度的幅值至少降低了30%.

关键词：天棚阻尼控制、半主动悬挂、减振器、仿真

分类号：TH703.63(仪器、仪表)

资助基金：教育部科技司资助项目224-01131

在线出版日期：2006-11-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：70-72,85