10.3404/j.issn.1672-7649.2023.18.001
20.8万吨散货船总纵弯矩优化分析
本文总结散货船的各类典型装载工况,并针对散货船是否有首尾尖舱,分别梳理了影响总纵弯矩的决定性工况.以中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)开发设计的20.8万吨散货船作为母型船,以优化总纵弯矩为目标,分析优化散货船总纵弯矩的多种途径,包括取消首尾尖舱、将底墩和顶墩改为压载舱、调整槽型舱壁的位置和方向、调整燃油舱在机舱和货舱区的舱容分布等.本文在分析如何优化总纵弯矩的同时,强调要综合考虑总布置、装载、浮态和规范要求.同时针对空船重量重心对总纵弯矩的敏感度影响进行定量分析,可为在船舶设计初期控制总纵弯矩提供一定参考价值.
散货船、总纵弯矩、首尖舱、货舱进水工况、空船重量
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U661.4(船舶工程)
2023-10-19(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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