36 m全回转拖轮船体结构振动特性

摘要：

基于有限元法建立36 m全回转拖轮船体结构的超单元模型,分析船体结构振动模态.讨论拖轮的主要振源,根据经验公式确定振源的激励频谱.以会议室、船员室、驾驶室作为主要分析舱室,对其进行振动响应计算,实验结果表明其计算误差在3.1 dB以内.利用聚氨酯对会议室进行阻尼减振,计算表明减振效果约为10 dB,为拖轮舱室局部结构的振动控制提供参考.

关键词：全回转拖轮、超单元、模态分析、振动、阻尼减振

所属期刊栏目：36

分类号：U661.44(船舶工程)

在线出版日期：2014-06-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：60-64