基于小波理论的跨坐式单轨车辆振动源研究

摘要：

轨道不平顺是跨坐式单轨车辆振动的主要激励源,开展跨坐式单轨车辆振动源研究对于车辆和轨道梁维护具有重要意义.文章基于SIMPACK多体动力学软件建立跨坐式单轨车辆动力学模型,对构架加速度时域信号和不平顺信号进行连续小波变换,以连续小波变换系数为指标进行时频分析,确定车辆振动和不平顺信号能量主要集中的频段;采用交叉小波变换和小波相干方法对多工况下的加速度时域信号进行小波相关性研究,以平均小波相干值评价轨道梁不平顺对车辆横向和垂向振动的贡献度.结果表明:导向面表面不平顺在0.5 Hz、2 Hz和14 Hz处存在横向平均小波相干峰值,分别为0.93、0.71和0.66,垂向平均小波相干值在0.3附近波动;稳定面表面不平顺在6Hz处存在横向平均小波相干峰值(0.44),垂向平均小波相干值在0.3附近波动;走行面不平顺在6 Hz处存在横向平均小波相干峰值0.53,垂向平均小波相干值稳定在0.98;轨道梁整体变形产生的不平顺在14 Hz处存在横向平均小波相干峰值0.41,在2 Hz处存在垂向平均小波相干峰值 0.47.

关键词：跨坐式单轨、轨道不平顺、动力学、交叉小波、小波相干

分类号：U232(特种铁路)

资助基金：重载快捷大功率电力机车全国重点实验室开放课题;四川省国际科技创新合作项目

在线出版日期：2024-08-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：19-27