基于表面织构的转向架节点拆装减损试验研究

摘要：

在轨道车辆的整个服役周期内,转向架中的定位转臂与橡胶节点间的过盈配合因检修要求,需经历多次压装/拆卸,由此造成的配合面损伤给零件服役性能与检修成本带来不利影响.配合面压装/拆卸损伤本质上属于一种高接触压力作用下的摩擦损伤,鉴于表面织构具有良好的摩擦减损特性,文章将一种减损性能较优的圆凹坑型矩阵织构(面密度为30％,直径为100μm,深度为40μm)引入橡胶节点的配合表面,通过试验对比发现该织构能有效降低配合面的压装/拆卸损伤,保留熔融层的织构表现更为优异,在减损的同时还能大幅提升配合面的承载能力、有效降低压装/拆卸过程中的压力冲击幅度.保留熔融层的织构能获得优异的拆解减损性能,主要原因是排布在配合表面上的织构凹坑具备良好的游离磨粒收纳作用,降低了三体磨损的发生概率.此外,由激光加工形成的熔融层的硬度较零件本体材料高,而配合界面间的接触大多发生在熔融层所在位置,这使得界面间的真实接触面积被减少的同时,也降低了界面间发生粘着、材料微粒剥离的可能性.这一发现对于运维过程中需要多次拆卸、装配的过盈配合组件来说,具有积极意义.

关键词：过盈配合、压装/拆卸损伤、表面织构、熔融层、列车转向架

分类号：U270.331(车辆工程)

资助基金：国家自然科学基金51635010

在线出版日期：2023-08-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：97-103