新型中低速磁浮悬浮架车轨耦合振动响应分析

摘要：

车轨耦合振动是磁浮列车运行中面临的一个重要问题,文章基于一种新型中低速磁浮走行机构,对其车轨耦合振动响应进行分析,判断其结构的合理性.为了分析新型磁浮列车的"车辆-轨道梁"的耦合振动响应,基于Simpack、Simulink和ANSYS等相关软件平台建立了"车辆-控制-轨道梁"耦合动力学模型,对不同速度下的车轨耦合动力学响应进行数值仿真,获得耦合系统的动力学响应特征、速度对耦合系统动力学响应规律的影响,并对响应特征中出现的特殊响应现象进行分析.结果表明,随着速度的提高,轨道梁、悬浮模块和车体的动力学响应越剧烈,当速度在100～120 km/h时,耦合系统出现共振现象,同时存在于横向和垂向2个方向.此外,由于新型悬浮架独特的结构特点,会出现走行机构中部横向动力学响应大于端部的特殊响应情况.

关键词：中低速磁浮、车轨耦合振动、数值仿真、新型悬浮架、轨道梁、动力学响应、轨道不平顺

分类号：U237(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金;高校科技创新项目

在线出版日期：2023-03-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：24-30