高速磁浮单车模型与列车模型动力学性能仿真对比

摘要：

以高速磁浮列车为研究对象,建立了单车与列车多体动力学模型,设置了不同速度下的直线和平面曲线的线路考核工况,研究了磁浮单车模型和列车模型在高速走行条件下的动力学性能,从悬浮与导向能力、振动水平等角度对建模方法带来的动力学差异进行了分析.研究表明,车间动态耦合作用主要影响着车辆的悬浮性能;在直线线路上,列车模型计算的悬浮力和悬浮间隙相比于单车模型最大增幅分别可达5 kN和0.4 mm;在曲线运行条件下,列车模型悬浮力与车体垂向加速度相比于单车模型分别增大了约5 kN和0.09 m/s2;不同建模方式对磁浮车辆的横向动力作用及振动水平影响较小.

关键词：磁浮列车、动力学性能、曲线通过、仿真分析

分类号：U237(特种铁路)

资助基金：国家重点研发计划2016YFB1200602-29

在线出版日期：2021-04-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：30-37