速度600 km/h单列磁浮列车通过隧道时压力载荷特征研究

摘要：

列车由明线高速行驶突入隧道的瞬间,列车周围的空气流动空间骤然变小,车头前方的空气受到压缩压力急剧升高,形成初始压缩波,并以当地声速向隧道出口端传播.当列车尾部进入隧道时,由于列车尾部占据的空间得以释放,空气压力突然降低,形成膨胀波.压缩波与膨胀波传播到隧道端口被反射为具有相反性质的波,两者相互叠加,导致隧道内产生剧烈的压力波动.文章采用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线方法对速度600 km/h单列磁浮列车通过隧道时压力波问题进行数值模拟研究,通过对隧道内压力变化形成原理的分析,揭示了隧道内气动载荷的变化特性,以及车体表面压力幅值和隧道长度、列车速度、阻塞比之间的变化规律.研究结果可为高速磁浮列车通过隧道时洞内和车体气动载荷设计提供数据参考.

关键词：高速磁浮列车、隧道、压力波、压力载荷、一维流动模型、特征线法

分类号：U237;U451.3;V211.3(特种铁路)

资助基金：国家重点研发计划2016YFB1200602-39

在线出版日期：2021-04-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：15-19