车下悬吊系统耦合振动的半主动控制研究

摘要：

为减小车体弹性振动,保护车下悬吊设备,研究了车体和车下悬吊设备的耦合振动关系,优化车辆动力学性能.考虑车体的弹性结构,建立车体与车下悬吊设备的刚柔耦合动力学仿真模型,对比分析了车下悬吊系统在被动控制方案和基于天棚阻尼的半主动控制方案下对车体弹性振动的影响,并分析了合理参数匹配的重要性.此外,以车下设备的质量为例研究了对半主动控制效果的影响.研究结果表明:在合理的参数匹配下,半主动控制方案能够有效降低车体的弹性振动;当车下设备质量较大时,半主动控制方案优于被动控制,且在一定范围内随质量增大减振效果更加明显.

关键词：车下悬吊系统、弹性振动、半主动控制、参数匹配

分类号：U292.91+4(铁路运输管理工程)

资助基金：国家自然科学基金项目U1334206,51475388;中国铁路总公司科研计划项目2016J001-B,2014J004-A

在线出版日期：2017-12-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：87-92