车轮多边形化对高速列车齿轮箱体动态响应的影响

摘要：

为了研究高速列车齿轮箱体在受多边形车轮激扰下的动态响应,建立了包含齿轮传动系统和齿轮箱体有限元模型的整车动力学模型.进行了线路实测试验和箱体模态分析.对齿轮箱体上裂纹易于萌生处进行了加速度和动应力分析.结果表明:20阶多边形车轮容易引起齿轮箱体的一阶共振,导致振动加速度和应力显著提高,故障工况下的加速度和应力相比正常工况增加了4.6倍和45倍;车轮多边形化对齿轮箱体的影响是局部的,其危险区域为油位观察孔附近和散热筋附近;齿轮箱体发生异常振动时易发生疲劳破坏,箱体的服役寿命随着多边形波深增大而显著降低,应该在运维决策中对破坏危险点进行重点关注.

关键词：车轮多边形化、齿轮箱体、高速列车、共振、疲劳

分类号：U292.91+4;U270.1+1;U270.33(铁路运输管理工程)

资助基金：国家重点研发计划项目2016YFB1200401;中国铁路总公司科技研究开发计划项目2016J007-B

在线出版日期：2017-12-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：52-56