提高大风条件下动车组运行安全性的防风设施过渡段优化研究

摘要：

作为穿越大风区的高速铁路,兰新高铁的行车安全受大风环境的影响较为严重.对兰新高铁进行大风环境实车试验后,发现列车在某些位置出现明显晃车现象.结合实地考察和现场实车试验,基于三维、定常、不可压雷诺平均SSTk-ω两方程湍流模型来模拟其中一处典型地段的流场特性,得出线路上方最大速度突变点,并采用局部挡风墙改造和铲土方的方法对原始突变流场进行了优化.结果发现:通过局部挡风墙和地形地貌的优化改造,可以明显改善原始流场的突变.90°风向角作用下,1号过渡段、1号山梁、2号山梁和2号过渡段处,2线上方3m高度处横向速度峰峰值分别为优化前的56.3％、24.4％、55.8％和67.2％,防风效果改善明显.

关键词：动车组、高速运行、大风环境、过渡段、挡风墙、流场优化

分类号：U271.91;U216.41+3(车辆工程)

资助基金：中国铁路总公司科研计划项目2016T004-E,2015T002-A

在线出版日期：2017-12-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：11-16