更高速度试验动车组车下设备悬挂方式研究

摘要：

为给更高速度试验动车组选择合适的车下设备悬挂方式,建立了整车刚柔耦合多体动力学SIMPACK模型,对车体和车下设备的耦合振动进行了仿真分析,针对车下设备不同悬挂方式进行了滚动振动台架试验.仿真和试验结果表明,大质量车下设备采用弹性吊挂方式比刚性吊挂方式的动力学性能更好;对于弹性吊挂方式,选取较大的动静刚度比更合理.

关键词：高速试验动车组、车下设备、悬挂方式、刚柔耦合动力学

分类号：U266.2(机车工程)

在线出版日期：2015-06-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：19-22