高速动车组车体异常振动的试验研究

摘要：

对某高速动车组的车体异常振动进行了车轮踏面测量、车体振动的在线跟踪测试、调头运营以及镟修前后的车体振动对比分析.轮轨磨耗导致轮轨匹配关系在局部区段发生变化,从而导致等效锥度增大影响了车辆的动力学性能;车体异常振动主要表现为9.5 Hz左右的谐振响应,其中调头运营不能解决车体异常振动的问题,但是镟修车轮却能够有效改善车体异常振动问题.得出车体异常振动的根本原因在于轮轨关系的不匹配,从而导致轮轨激扰向上传递引起车体的局部共振.因此不论镟修车轮还是打磨轨道都可以通过改善轮轨匹配关系最终消除车体的异常振动问题.

关键词：高速动车组、异常振动、轮轨激扰、轮轨匹配、等效锥度、车体

分类号：U266.2;U260.14+3(机车工程)

在线出版日期：2014-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：75-78