高速动车组半主动悬挂系统动力学性能仿真分析

摘要：

介绍了基于天棚控制理论的半主动减振器原理,以CRH380A动车组头车为研究对象,对天棚阻尼系数和时滞对车辆动力学性能的影响进行了仿真分析.结果表明:天棚阻尼系数越大,车体横向减振性能越优,但系统允许的最大时滞减小；天棚阻尼系数的设计要同时考虑横向振动性能和系统时滞的影响.半主动控制模式比被动模式对车体横向振动的改善效果均比较明显,平均改善率超过20％.

关键词：天棚原理、半主动悬挂系统、动力学性能、天棚阻尼系数、时滞、高速动车组

分类号：U266.2;TP391.9(机车工程)

资助基金："十一五"国家科技支撑计划"中国高速列车关键技术研究及装备研制"项目2009BAG12A02-A12-2

在线出版日期：2012-08-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：11-14