XMQ6182G型客车低频轰鸣声仿真分析与抑制

摘要：

为了解决XMQ6182G型客车在30～80 km·h-1匀速行驶时驾驶位存在低频轰鸣声的问题,开展实车噪声和振动测试,发现驾驶位噪声频率约为14.0 Hz时,出现驾驶位噪声声压级峰值.经对比分析和测试,确定轰鸣声主要来自路面激励,并构建车身结构和车内空腔的有限元模型,进行模态分析.结果表明:驾驶位低频轰鸣声是由车身第3阶结构模态与车内空腔第1阶声学模态的强耦合引起的;改进客车顶盖结构后,驾驶位噪声声压级最大降幅为4.7 dB(A).

关键词：低频轰鸣声、客车、结构模态、声学模态、强耦合

所属期刊栏目：43

分类号：U463.836.07(汽车工程)

资助基金：福建省科技计划项目;国家自然科学基金

在线出版日期：2022-07-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：425-431