采用广义极值分布的公路桥梁车辆荷载效应极值预测

摘要：

为改善对汽车荷载效应样本的统计拟合,建立随机变量的均值、偏差系数、变差系数与广义极值分布的形状参数、尺度参数、位置参数的一一对应关系.采用广义极值分布适线法拟合车辆荷载效应区间最大值样本的概率分布.首先,以矩法计算样本均值和变差系数,假定偏差系数,计算广义极值分布的形状参数、尺度参数和位置参数;然后,将样本点和理论频率曲线绘制到海森机率格纸上,按照理论频率曲线与实测数据拟合得最好的原则选定统计参数,并确定汽车荷载效应样本的理论频率曲线;最后,采用经典极值理论建立设计基准期荷载效应最大值分布.采用某公路一个车道39周的动态称重系统(WIM)数据,建立车辆荷载效应模型,并与最大似然法结果进行比较.结果表明:文中方法更能反映样本分布曲线尾部特征,且实际最大基准期车辆荷载效应远大于现行公路-Ⅰ级汽车荷载效应.

关键词：桥梁工程、车辆荷载效应、广义极值分布、适线法

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分类号：TU312.1(建筑结构)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51468013;广西科学与技术开发计划项目桂科攻14251012

在线出版日期：2019-07-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：470-475