车用锂电池组热流场特性数值模拟与优化设计

摘要：

针对车用电池温升过高、电池组温差大的问题,开展电池包热流场分析与优化设计.根据Bernardi的生热速率方程式,建立由电池电解液、正负极柱和隔膜四部分组成的单体电池热耦合模型及成组电池传热模型;利用Fluent软件分析锂电池单体在自然对流环境下的温升特性,研究成组电池在强制对流条件下的热流场特性;通过增加导流板优化电池箱内流场结构,并评估导流板对电池组散热效率的作用.结果表明:单体锂电池在自然对流下温升明显,电池内核温度远高于正负极柱温度;电池箱进出风口位置及结构决定箱内空气的流向和成组电池的散热效果;通过对进、出风口位置的设计及增加导流板,可有效改进电池组热流场的均匀性,从而提高散热效果.

关键词：锂离子电池组、新能源汽车、热模型、风冷、导流板、温度场

所属期刊栏目：38

分类号：U469.72(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51505403;国家高端外国专家项目GDT20153600065;福建省教育厅客车及特种车辆研发协同创新中心2011计划项目2016AYF004;福建省高校杰出青年科研人才培育计划项目2016年度;厦门理工学院研究生科技创新计划项目YKJCX2016001

在线出版日期：2017-12-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：625-631