10.3969/j.issn.2096-9473.2022.05.008
高速铁路无砟道床-磷石膏路基动力响应分析
为研究磷石膏基材料作为路基填料的动力响应特征,通过室内试验测得的磷石膏基材料静力学参数,以某高速铁路为工程背景,选取列车荷载与轨道不平顺拟合曲线,运用ABAQUS数值软件模拟高速铁路列车荷载作用下的无砟道床-磷石膏路基结构,研究无砟道床-磷石膏路基结构的动力响应.结果表明:分别采用磷石膏与AB料的两种底层基床结构,其特征线与特征点的历程曲线走势一致.采用磷石膏材料时,地表最大竖向位移为0.35 mm,特征点A的最大竖向加速度幅值为3.9 m/s2,特征点A的最大竖向动应力为0.11 MPa.采用AB料时,地表最大竖向位移为0.68mm,特征点A的最大竖向加速度幅值为14.2m/s2,特征点A的最大竖向动应力为0.06MPa.与采用AB料底层基床相比,采用磷石膏底层基床的路基,地表竖向位移随时间变化的减少量在38.6%~48.5%之间,特征点A的竖向加速度幅值减少了 72.5%,特征点A的最大竖向动应力增大了 83.3%.磷石膏基材料作为基床底层材料,其地表竖向位移、竖向加速度、竖向动应力均满足路基结构层要求.
高速铁路、路基结构、磷石膏、列车荷载、动力响应
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TU473(土力学、地基基础工程)
国家自然科学基金;贵州省基础研究计划项目;贵州省普通高等学校青年科技人才成长项目
2023-02-28(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共8页
69-76