基于等离子体流动控制的车辆减阻试验研究

摘要：

在25° Ahmed汽车模型尾部斜面上端布置介质阻挡放电(DBD)等离子体激励器,通过风洞试验,研究了激励器频率为9 kHz时不同激励电压对模型气动阻力系数的影响、10 ～ 25 m/s风速下的最大减阻率和此时对应的最佳激励电压.PIV测得的流场图以及PSI压力扫描系统测得的模型尾部斜面的压力值显示,在DBD开启时,激励器周围及尾部斜面近壁面区域流速提高,尾部分离区减小,尾部斜面上测压点处的压力升高;根据天平传感器测量结果,试验风速为15 m/s时获得最大减阻率,为7.28％,对应的最佳激励电压为18.5 kV.DBD激励器通过降低模型的压差阻力起到减阻效果.随着激励电压的提高,气动阻力系数呈现先下降后趋于平稳的趋势,且存在一个最佳激励电压;随着风速的增加,需要更高的激励强度才能起到较好的减阻效果.

关键词：汽车工程、空气动力学、主动减阻、介质阻挡放电、风洞试验

所属期刊栏目：47

分类号：U461.1(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51875238

在线出版日期：2020-04-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：10-15