电池交换式电动汽车换电站优化模型研究

摘要：

为实现电动汽车快速补能,研究了城市路网上电动汽车换电站的选址及交换电池保有量问题.为此,首先考虑电动汽车前往换电站的路径选择,建立社会总成本最小为目标的换电站选址优化模型,获得换电站的最优选址及换电需求;然后基于换电站处的电动汽车-满电电池的生灭模型,建立了社会总成本最小化的电池保有量优化模型.研究表明:换电站优化模型能给出最优的建站数量、选址方案及换电站建设时序;电动汽车渗透率对换电站建站数量和选址、交通网络均衡有较复杂的影响;交换站数量的增加能减少出行成本,但边际作用递减;随着电动汽车渗透率的提升,交换电池总数将相应增加,但并非每个换电站均增加交换电池保有量.增加交换站电池保有量将提升其满电电池概率,但是其边际作用递减;充电技术的进步也将提高满电电池的概率.研究结果可为城市电动汽车换电站的规划和运营提供决策依据.

关键词：交通规划、换电站规划、用户均衡模型、电动汽车、电池交换

所属期刊栏目：46

分类号：U491.25(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51108289;江苏省属高校自然科学基金10KJB580003

在线出版日期：2019-03-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：128-138