基于刚度等效的钢波纹板叠合梁结构数值分析

摘要：

为了探索钢波纹板叠合梁受力性能,依托湖南某旧桥加固工程,通过刚度等效的方法建立了等效矩形梁的数值模型并论述了应力换算方法,在等效矩形梁模型的基础上分析了车辆荷载作用下结构受力特性与施工阶段的结构受力特性.研究表明:采用等效矩形梁模型能够分析叠合梁结构受力,获得的截面边缘应力可根据本文公式换算成相应叠合梁的应力,除边界处应力误差较大以外其他点位的换算应力较为准确;活载作用下最不利工况发生在双后轴对称作用于拱顶情况,此时的弯矩与轴力最大,计算活载时应采用此工况;施工过程中最不利情况为一侧回填产生偏心加载的情况,此时结构弯矩最大但轴力最小,施工结束后结构所受轴力最大,施工过程分析不能忽略这两种工况;CHBDC规范中的计算方法不适于钢波纹板叠合梁结构,需采用其他方法分析.

关键词：道路工程、钢波纹板-叠合梁、刚度等效、数值分析、受力性能

所属期刊栏目：46

分类号：U446.2(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51278202;2015年度湖南省交通运输厅科技进步与创新项目201539

在线出版日期：2019-03-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：111-120