冗余驱动的托架式并联调姿机构动力学建模

摘要：

飞机装配领域广泛使用托架式调姿机构进行工件位姿调整,由于托架质量大、惯性大,导致其运动学控制困难,需要引入动力学控制.确定了位姿反解时调姿机构位姿参数中的独立变量与位姿正解时驱动量中的独立变量,以此为基础进行了速度与加速度正反解分析,然后利用牛顿—欧拉法对一新型三自由度冗余驱动的自动钻铆托架式并联调姿机构进行了动力学建模;考虑定位器移动副摩擦的影响,结合伸缩筒变形协调性分析、调姿机构位姿误差与结构误差分析,建立球铰处作用力、伸缩筒顶端变形量、调姿机构位姿误差、球铰中心点位置误差之间的补充方程,增加动力学模型中约束方程个数;采用Matlab与Adams进行了动力学模型的相互验证,证明了建模方法的有效性,该方法可用于其他类型基于定位器的并联机构动力学控制.

关键词：飞机装配、冗余驱动、少自由度、并联机构、动力学

所属期刊栏目：46

分类号：V262.4(航空制造工艺)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51605221

在线出版日期：2019-03-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：93-102