某土压平衡盾构始发地层的加固优化

摘要：

地铁隧道盾构施工始发与到达段容易出现塌方、涌水(泥、砂)等工程事故,因此该区域地层的加固优化设计尤为关键.文中结合长株潭城际铁路树木岭盾构隧道始发段地层加固工程实际,首先采用弹性薄板理论计算不同安全系数下端头土体的纵向加固范围,并利用强度理论和滑移失稳理论对土体进行强度及稳定性验算;然后基于Terzaghi围岩压力理论确定浅埋盾构端头土体的横向加固范围,利用FLAC3D建模分析不同加固范围盾构施工对周边环境的影响,依据相关监测规程及设计文件要求,从经济性和稳定性角度确定优化后的端头土体加固范围,并应用到该工程中.优化后的数值模拟数据与实际监测结果吻合较好,说明优化后的设计方案是合理的.

关键词：土压平衡盾构、始发地层、加固优化、安全系数、数值模拟

所属期刊栏目：45

分类号：U459.2(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目41572275;山东省自然科学基金资助项目ZR2012EEM006Supported by the National Natural Science Foundation of China41572275;the Natural Science Foundation of Shandong ProvinceZR2012EEM006

在线出版日期：2017-08-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：105-112