基于动态规划的自适应等效最小燃油消耗策略

摘要：

针对等效燃油消耗最小策略(ECMS)中最优等效因子对工况依赖性较大的问题,以单轴并联式混合动力汽车为研究对象,以动态规划算法(DP)获得的特定行驶工况下最优控制结果为基础,逆推得到ECMS的最优等效因子;拟合出平均最优等效因子随电量维持水平的变化规律,以此为基础设计了一种自适应等效燃油消耗最小策略.在中国典型城市工况下的仿真结果表明:对于任意初始SOC值,文中策略能够较好地维持电量平衡;在SOC稳定之后的油耗为828 g,与DP对比仅有0.8％的误差.多种不同工况仿真结果表明,SOC变化规律与中国典型城市工况仿真结果一致,在SOC稳定之后,单个循环工况的油耗相对DP仅增加了0.1％～0.2％.

关键词：混合动力汽车、等效燃油消耗最小策略、动态规划、电量维持水平

所属期刊栏目：44

分类号：U469.72(汽车工程)

资助基金：山东省重点科技研发计划项目2015GSF117013;重庆大学机械传动国家重点实验室开放课题SKLMT-KFKT-201512Supported by the Key Scientific and Technological Research and Development Projects of Shandong Province2015GSF117013

在线出版日期：2017-05-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：81-88