列车着火后继续在隧道中行驶的烟气特性

摘要：

保障隧道列车着火后继续向前行驶的安全性是火灾应急救援的目标.文中采用计算流体动力学方法,使用STAR-CCM+软件的滑移网格功能,研究了不同列车行驶速度和火源热释放速率对隧道内烟气特性的影响,得到列车携带火源在隧道内行驶时烟气温度的分布规律和最佳行驶速度.结果表明:隧道列车着火后继续向前行驶时,存在一个使温度达到最低的最佳行驶速度50km/h;当列车运行速度恒定时,火灾热释放速率越大,人眼高度处的最高温度也越高;热释放速率恒定时,最高温度随着列车行驶速度的增大先减小后增大,呈开口向上的抛物线形状;随着着火列车向前运行,列车车顶进风口的最高温度逐渐上升,在隧道横断面的中性面上,最高温度值有较大的振荡;在隧道内340m处温度最低,但是也达到了166.45℃.列车顶部区域的温度过高,可能会被烧毁性破坏,因此可考虑在列车着火后继续向前运动的同时给隧道通风,以降低环形空间的温度.

关键词：地铁隧道、列车火灾、烟气特性、数值模拟、热释放速率、温度

所属期刊栏目：44

分类号：U231;TU89(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51308040,51578061,51078031;博士点新教师基金资助项目20130009120024;北京市科委课题Z131100004513010Supported by the National Natural Science Foundation of China51308040,51578061,51078031;Research Fund for the Doctoral Program of Higher Education of China20130009120024;Beijing Municipal Science and Technology Plan ProjectsZ131100004513010

在线出版日期：2016-10-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：129-136