基于能量回收的等效燃油消耗最小策略

摘要：

在混合动力能量管理策略中,基于电池荷电状态(SOC)反馈的等效燃油最小控制策略(ECMS)在某些时刻点由于惩罚函数取值不合适,会出现惩罚过度,导致燃油消耗量的增加.文中采用一种可变SOC参照的方式来解决这一问题:在工况已知的情况下,将行驶工况划分为若干个运动学区间,任意区间中,用电池初始剩余容量减去该区间的制动回收能量,差值作为该区间中电池倾向于放电时的参考值,并以此为基础构建等效因子.最后以标准行驶循环工况NEDC为例,运行基于ECMS框架的整车模型.仿真结果表明,与传统的基于固定SOC参照的ECMS相比,文中提出的方法在维持电量不变的同时提高了燃油经济性.

关键词：混合动力汽车、再生制动、等效燃油消耗最小策略、电池荷电状态、惩罚函数

所属期刊栏目：43

分类号：U469.72(汽车工程)

资助基金：山东省优秀中青年科学家奖励计划项目BS2013NJ012;山东省重点科技研发计划项目2015GSF117013;重庆大学机械传动国家重点实验室开放课题SKLMT-KFKT-201512Supported by the Outstanding Young Scientists Award Project of Shandong ProvinceBS2013NJ012;the Key Technology Research and Development Project of Shandong Province2015GSF117013

在线出版日期：2016-04-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：112-118