并联式混合动力电动汽车全局优化控制

摘要：

以一种充电保持型并联式混合动力电动汽车(PHEV)为研究对象,基于其整车及动力总成相关数学模型建立了以整个行驶工况消耗的总燃油量最小为目标的系统目标泛函,以及相关的机械特性、蓄电池电量保持等约束条件方程.然后采用Lagrange乘子法将有约束的极小值问题转化为无约束的极小值问题进行求解,得到PHEV的全局优化控制策略.最后基于Matlab/Simulink建立整车仿真模型,在几种不同的循环工况中对获得的全局优化控制策略进行仿真验证,并与采用瞬时优化控制策略得到的仿真结果进行比较.结果表明该全局优化控制策略切实可行,所获得的整车燃油经济性与采用瞬时优化得到的相比有所改善.

关键词：并联式混合动力电动汽车、全局优化、控制策略、拉格朗日乘子法

所属期刊栏目：34

分类号：U469.7(汽车工程)

资助基金：中国科学院资助项目50275053;广东省科技攻关项目2004A11304001

在线出版日期：2006-06-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：28-32,37