广州南沙某路基桩帽下脱空机理分析

摘要：

路基差异沉降严重影响了行车舒适度和安全性.通过数值和理论两种分析手段,对管桩复合地基处理的路基桩帽下产生的脱空现象进行分析.结果表明,采用管桩直接进行处理时,由于土拱效应,管桩承受了路堤大部分荷载,也限制了路堤填料向桩间土移动,而桩帽和土工格栅的存在更增强了这种作用.这就导致桩间土受到的附加应力非常小,软弱层的固结主要受素填土产生的附加应力影响.数值分析表明素填土越厚,工后沉降也越大,且距离路基中线越远,工后沉降也相对越大.但由于有限元理论自身的局限性,导致计算工后沉降均低于10 cm,与实际情况不相符.而理论分析结果表明,素填土厚度越大或单桩极限承载力越小,工后沉降也随之逐渐增加;随桩侧极限摩阻力增加或压缩模量减小,工后沉降也逐渐增加,与实际情况更为吻合.

关键词：路基;等载预压;管桩;工后沉降

所属期刊栏目：39

分类号：U416.1(道路工程)

资助基金：广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司科技项目粤交院[2019]研发YF-006

在线出版日期：2021-12-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1783-1789