10.3969/j.issn.1004-3918.2018.01.016
两类耗能式桥墩防船撞护舷性能研究
设置耗能式防撞护舷已成为目前减少桥墩受船撞损失的有效方法.文章从碰撞力规范公式以及材料力学特性分析了低碳钢防撞护舷和FRP防撞护舷的工作原理,通过ANSYS-LS/DYNA软件建立船舶、低碳钢防撞护舷以及FRP防撞护舷模型,分析了低碳钢防撞护舷与FRP防撞护舷防撞性能的异同.结果表明,在相同板厚设置下,低碳钢防撞护舷同FRP防撞护舷相比,低碳钢防撞护舷最大碰撞力更高、耗能比例更高.在不同板厚设置下,即不同护舷刚度设置下,两类耗能式防撞护舷性能都受船艏与防撞护舷的刚度比影响.在船艏刚度不变时,随着船艏与防撞护舷的刚度比减小,船与防撞护舷碰撞力增大,防撞护舷的耗能比例减小.
防撞护舷、碰撞力、护舷耗能、数值模拟
36
U447(桥涵工程)
国家自然科学基金青年基金项目51108210,51508237;江苏大学青年扶持基金5621480001;江苏省普通高校研究生科研创新计划项目SJZZ16_0198
2018-06-15(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共6页
88-93