考虑动力效应时双面排水饱和地基一维固结分析

摘要：

忽略加载引起的动力效应可能是导致太沙基一维固结理论有时与固结试验结果相差过大的一个原因.对双面排水饱和地基,通过计入加速度项来考虑加载引起的动力效应,建立以竖向应变和孔隙压力为求解对象的一维动力固结方程组,并给出有限差分法数值求解格式,分析了动力效应系数对固结过程的影响.计算结果表明,动力效应对双面排水地基固结过程的影响比单面排水地基更加显著.在动力效应系数较大的地基中,孔压滞后现象比较明显,而在动力效应系数较小的地基中,孔隙压力累积较快,其极值有可能大于地面超载.另外,考虑动力效应时,在加载初期,双面排水地基的孔隙水压分布关于中间面并不对称,其固结速度要慢于厚度为其一半且单面排水地基的固结速度,更慢于太沙基一维固结理论值.

关键词：土力学、饱和地基、固结、动力效应、孔压滞后、有限差分

所属期刊栏目：35

分类号：TU431(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51578511

在线出版日期：2018-02-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：2008-2013