海域软土地基塑排板堆载预压处理效果研究
随着我国东南沿海地区的大规模开发,在沿海软土地区修建高速公路势在必行,但由于其自身天然含水率大、压缩性高、抗剪强度较弱等特点无法直接作为高速公路地基,且海域地区往往直接受到潮汐影响,气候环境复杂,施工条件恶劣,因此,选择合理的地基处理方式十分重要. 塑排板堆载预压处理方法作为一种成本低、损耗小、施工便捷的地基处理方式被广泛地运用到各类软基工程中. 本文以77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程为依托工程,从沉降、水平位移、孔压三个方面讨论海域软土地区塑排板堆载预压的加固效果,建立路基三维数值分析Flac 3D模型,分析塑排板埋设与未埋设两种工况下路基沉降、孔压、水平位移的变化规律. 结果表明:①塑排板堆载预压加固地基效果显著,有效地提高了路基沉降速率,缩短了工期,大大减小了路基工后沉降;②塑排板堆载预压法在一定程度上限制了路基水平位移的发展,使得路基稳定性得到了提高;③塑排板堆载预压法在初期可以有效地加速路基内部孔压消散,提高土体固结速率,但后期效果一般,两种工况差别不大. 研究成果可为类似工程提供参考.
海域、软土地基、塑排板、沉降、水平位移
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TU447(土力学、地基基础工程)
国家自然科学基金资助51508159;高等学校博士学科点专项科研基金新教师类资助课题20120094120015;江苏省自然科学基金资助BK20130832
2015-12-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
1794-1799
