透水沥青路面结构荷载应力分析

摘要：

为研究PAC(Porous Asphalt Concrete)+CRC(Continuous Reinforced Concrete)复合式透水性路面结构荷载作用下的力学响应特性,分析了各个结构层参数,建立有限元模型,对其路面结构组合进行模拟分析.主要研究了PAC层厚度、模量及钢筋层位置对路面结构的应力、竖向位移影响.结果表明:随着PAC厚度由4 cm增加到12 cm,CRC板底应力与竖向位移、PAC层竖向位移均有所减小,最大减小幅度依次为50.6％、24.19％和28.81％;随着钢筋层位置的向上移动,CRC板底应力呈增大趋势,其增幅可达43.37％～59.50％;相较于最不利钢筋层位置,最佳钢筋层位置的PAC层、CRC板竖向位移最大分别可减少23.04％、22.72％;增加PAC层模量对于路面结构承载能力影响较小,对于抑制路面结构变形有利,但是影响也不大.综合考虑,推荐PAC层厚度为6～8 cm、钢筋层位置距路面表面11～13 cm最佳.

关键词：道路工程、透水沥青路面、PAC+CRC、荷载应力、竖向位移

所属期刊栏目：50

分类号：U416.2(道路工程)

资助基金：河南省高等学校重点科研项目;开封市科技攻关计划项目;河南大学研究生教育创新与质量提升计划项目

在线出版日期：2021-08-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：724-732