10.3969/j.issn.1003-4978.1999.04.001
主路车流车头时距服从M3分布下支路混合车流的通行能力
以可接受间隙理论为基础,利用概率论的方法,对以大车和小车两种代表车型组成的混合车流进行分析;建立了无信号交叉口混合车流的通行能力模型;发展了无信号交叉口单一车流理想条件的通行能力理论.
M3分布、车头时距、可接受间隙、混合交通流、通行能力
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U491.232(交通工程与公路运输技术管理)
2004-01-08(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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