空投着陆系统多气囊并联缓冲特性研究

摘要：

为了计算多气囊并联着陆缓冲系统缓冲特性，分析各种因素对其缓冲特性的影响，以理想气体均匀压力模型为基础，采用控制体积法建立了多气囊并联着陆缓冲性能数值计算模型。针对某气囊缓冲系统进行了地面冲击实验，通过与实验数据对比，验证了计算模型的正确性。通过计算分析了主要参数对气囊缓冲系统缓冲特性的影响。结果表明，气囊缓冲系统缓冲特性受空投质量、着陆速度、排气口面积和着陆海拔高度等因素影响较大，必须在其允许的使用范围内才能达到理想的缓冲效果，以保证空投装备的安全。

关键词：应用力学、控制体积法、空投着陆、气囊缓冲、数值模拟

分类号：V244.1(航空仪表、航空设备、飞行控制与导航)

资助基金：航空科学基金20132910001；中北大学科学基金

在线出版日期：2015-04-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：125-129