循环荷载下回收轮胎纤维改良路基土动力性能研究

摘要：

为了解循环荷载下回收轮胎纤维改良路基土的动力性能,对湖南省恩吉高速路路基土掺入了 0.5％～4％的轮胎纤维进行改良.通过循环动三轴试验获取改良土的累积塑性应变、回弹模量、阻尼比等,分析了纤维含量对上述指标的影响规律,建立相关的动力性能表征指标预测模型,并从动力性能角度探讨采用轮胎纤维进行路基土改良的适用性.研究发现,0.5％～4％的轮胎纤维加入会导致累积塑性应变显著增加,但根据安定理论,改良土在循环荷载下仍属于塑性安定和塑性蠕变状态,从永久变形的角度出发,轮胎纤维改良土是可以用于路基填筑的;而改良土的回弹模量随轮胎纤维含量的增加而先增后减,同一加载次数下,纤维含量为2％时回弹模量最大;纤维的掺入同样可以明显提高土的阻尼比,尤其当纤维含量为1％时,相对素土阻尼比提高了 87％.轮胎纤维可以改善路基土的动力性能,减少车辙,增加回弹模量和阻尼比,有助于减少路面层厚度和节约路面材料,同时还能减少废弃物填埋或焚烧带来的环境危害,具有环保效益.

关键词：回收轮胎纤维、路基土、循环动三轴试验、回弹模量、累积塑性应变、阻尼比

所属期刊栏目：46

分类号：U416.1(道路工程)

资助基金：武陵山区建筑废弃物再生材料的路用性能研究-以沥青混合料为例铜市科研号

在线出版日期：2023-03-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：42-45