弹性机翼阵风减缓控制策略风洞试验

摘要：

介绍了2种用于弹性机翼阵风减缓的控制策略.第1种控制策略是模态阻尼增强的阵风减缓(MDEGA),通过反馈翼尖振动速度驱动副翼做卸载偏转,从而减缓机翼的动载荷及振动.第2种控制策略是基于阵风感知的阵风抑制(GSBGS),由阵风探测器感知阵风速度并前馈给副翼做出偏转,利用副翼操纵力抵消阵风载荷.为验证2种控制策略的实施效果,以某弹性飞机缩比模型的大展弦比机翼为研究对象,进行了阵风载荷减缓原理风洞试验.试验结果表明2种控制器对机翼一弯模态的阵风响应减缓效果显著,翼根弯矩和翼尖过载峰值的减缓量均超过50％.与MDEGA相比GSBGS对峰值外频率点阵风响应的减缓更加有效.2种控制策略各具特点,可为工程设计提供参考:MDEGA等效于增加结构阻尼,不需要精确测量阵风,但受气动伺服弹性稳定性约束;GSBGS是开环控制,不改变飞机动态特性,但严重依赖于阵风探测的精度.

关键词：阵风减缓、控制策略、模态阻尼增强、阵风感知、大展弦比机翼、风洞试验、翼根弯矩、翼尖过载

所属期刊栏目：44

分类号：V215.3(基础理论及试验)

资助基金：国家重点专项资助项目MJ-2017-F-08

在线出版日期：2023-05-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：215-225