主动引射气体参数对平板空气舵气动热影响

摘要：

针对平板空气舵模型,在激波风洞马赫数为10、单位雷诺数为2.1×106/m的来流条件下,采用纹影和热流传感器进行了主动引射气体对高超声速流场调控和降热规律的试验研究.获得了不同马赫数和压力的主动引射气体条件下,流场的激波结构和模型表面热流通量.试验数据表明:在空气舵上游通过主动引射气体进行流场调控,能够降低平板和空气舵的干扰加热;引射气体马赫数为2时,降热效果达到45％,引射气体马赫数为4时,降热效果达到70％以上;随着引射气体马赫数和压力的增大,引射喷口下方的平板、舵尖、舵面和舵轴的降热效果越好,热流降低幅值和区域均会增大;可以通过提高引射气体的压力,在较低的引射气体马赫数下达到与高马赫数引射气体相同的流场控制效果;主动引射气体对边界层流态和厚度的改变是决定平板空气舵降热效果的主控因素;高超声速流场中,较低马赫数的引射气体就能够改变下游的流态,但只有较高马赫数或较高压力的引射气体,才能对下游产生较好的降热效果;从气体流量需求的角度出发,建议采用"高马赫数、低压力"的引射出口参数进行引射系统设计.

关键词：主动引射、平板、空气舵、气动热、高超声速

所属期刊栏目：43

分类号：V231.2(航空发动机（推进系统）)

在线出版日期：2023-01-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：170-179