一种GLS连续下降进近飞机位置偏差计算方法

摘要：

在GLS连续下降进近过程中,飞机需要按照一定的下滑角进行进近.在下降过程中,由于受到外界因素影响,难免会与理论下降航道产生偏差.飞行员为了便于安全控制飞机,需要对进近过程中的飞机水平、垂直偏差距离进行计算.在GLS进近过程中,不再使用DME来测量距离,而是采用机载差分接收机计算的飞机位置与跑道入口坐标之间的距离作为参考信息.利用经纬度信息,先将飞机起始下降位置和飞机实时位置投影到水平面上,通过经纬度投影计算出投影距离,再通过起始位置和实际位置进行磁航向角计算,进而得到水平距离偏差.得到水平距离后,进一步通过连续下降进近过程中几何关系和飞机当前高度得到飞机的垂直高度偏差,并进行数学公式推导.通过基于模型的SCADE SUITE建立了算法模型,并对模型进行了仿真.结果表明:算法能够准确地计算进近过程中的飞机位置偏差,满足精度要求,算法稳定可靠,达到了预期效果.

关键词：高级进近、连续下降进近、位置偏差、SCADESUITE

所属期刊栏目：50

分类号：V355(航空港（站）、机场及其技术管理)

资助基金：工信部预研项目资助G488A19144002-17

在线出版日期：2020-08-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：5-8