大涵道比涡扇发动机涡轮内部流动机理及气动设计技术研究发展

摘要：

大涵道比涡扇发动机是现代民航客机的主流动力装置.随着航空工业的发展,对民用发动机提出更严格的要求,如具备更高经济性、更低的噪音、更少的污染物排放等.1999年,NASA围绕大涵道比涡扇发动机实施了"超高效发动机技术( UEET)"计划,目标是与GE90同水平的发动机相比,耗油率降低10％,噪声降低10dB,NOx排放量降低20％,使用费用降低50％;欧盟国家联合实施了高效和环境友好的航空发动机计划( EEFAE)、大幅降低噪声计划( SILENCE)、电力优化计划( POA)、环境友好的航空发动机计划( VITAL)、新型航空发动机方案(NEWAC)等,对发动机的经济性、耗油率、污染物噪声排放等分别提出更高标准.在这种情况下,作为发动机三大部件之一的涡轮部件,需要不断地提高气动性能、可靠性和寿命,并降低重量和制造维护成本,因此与涡轮相关的流动机理研究和设计技术有了很大进展.为此,本文将从几个方面分别评述大涵道比涡扇发动机涡轮部件内部复杂流动机理及气动设计技术的研究进展.

机标关键词：涵道、发动机涡轮、流动机理、气动性能、设计技术、Method of、Aerodynamic Design、涡扇发动机、航空发动机、涡轮部件、环境友好、污染物排放、经济性、耗油率、发动机技术、噪声排放、噪声降低、优化计划、维护成本、民航客机

分类号：V23;V21

在线出版日期：2012-09-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：49-54