数控铣削在航空发动机轴承座大螺纹加工中的应用

摘要：

轴承座位于飞机发动机的后部,属于涡轮部分,是整个发动机后部的主要承力件.可以说轴承座是整个涡轮部分的枢纽.轴承座的内部后端为后盖、内部前端为轴承、外部为后机匣机加组件,其技术条件十分严格,多处为0.02mm以下的形位公差要求,还有研磨着色表面;尺寸公差要求也十分严格,最严公差为±0.009mm,0.05mm以内的公差尺寸有6处,整个零件的加工难度很大,对装夹、找正、机加都提出很高要求;轴承座加工周期很长,刚批产时,一件的加工周期达8个月,现在的周期只需2个月左右.

机标关键词：数控铣削、航空发动机、轴承座、大螺纹、加工中、应用、加工周期、形位公差、飞机发动机、涡轮、技术条件、后部、尺寸公差、座位、组件、着色、装夹、枢纽、前端、零件

分类号：TK2;TP2

在线出版日期：2012-09-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：94-95