应用CFD方法的舰载直升机舰面气弹响应计算与分析

摘要：

舰载直升机所处的环境恶劣,易出现旋翼桨尖过度挥舞及机身碰撞等事故,研究直升机舰面气弹响应可预防此类事故的出现.应用CFD方法获得舰船流场数据,结合桨叶动力学模型,综合提出旋翼气弹响应计算分析方法,研究不同来流速度、悬停位置与风向角下旋翼的气弹响应.结果表明:本文提出的气弹响应计算分析方法正确可行;舰船来流速度的增加会引起桨尖响应最大值的增大,速度从20 m/s变为40 m/s时,响应幅值增加了8.35％;悬停位置主要影响桨尖位移响应沿桨盘方位角的分布;来流风向角的改变会显著影响旋翼气弹响应,桨尖挥舞位移最大值与舰船尾流场的垂向速度分布有关,变化梯度越大桨尖挥舞最大值亦越大.

关键词：舰载直升机、舰船流场、气弹响应、CFD

所属期刊栏目：13

分类号：V211.52;V271.4+92(基础理论及试验)

资助基金：国防科技重点实验室基金JZX7Y201911SY004001

在线出版日期：2022-08-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：48-56,64