民用客机可变弯度机翼优化设计研究

摘要：

远程宽体客机在实际飞行状态下,机翼变弯度有效减阻能够提升客机性能和飞行品质.以全机配平构型为研究对象,基于襟翼、扰流板偏转建立变弯度模型;采用RANS方程实现阻力的精确求解并建立响应面模型,对不同升力系数、马赫数的多个飞行状态进行变弯度减阻优化;在此基础上,对实际飞行过程中变弯度操作需求及综合减阻性能进行分析,并采用布雷盖公式评估机翼变弯度后全航段综合巡航效率.结果表明:在巡航马赫数飞行时,采用两次变弯度设置即可在较宽的升力系数范围内获得减阻收益;在10 km定高巡航时,机翼变弯度可使整个航段综合减阻1.9 cts,航时、航程提高0.72％;在8和10 km进行一次阶梯巡航,机翼变弯度可使整个航段综合减阻2.9 cts,航时、航程提高1.19％.

关键词：可变弯度机翼、宽体客机、减阻、配平特性、优化设计

所属期刊栏目：13

分类号：V224(飞机构造与设计)

在线出版日期：2022-08-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：25-36