RF航段衔接ILS进近程序的最大下降角设计方法

摘要：

RNP程序的RF航段与传统ILS精密进近程序相结合能充分利用两类程序的优势,但两种程序的过渡阶段需要考虑最大下降角度的设计.本文分析过渡阶段程序的平面与剖面几何设计参数限制条件,以及从星基导航方式转为陆基无线电导航方式需要稳定截获航向信号与下滑台信号的运行限制条件;结合两种限制条件,设计一种可以从不同最后进近定位点(FAP)高度计算下滑道的偏离量与到最后航向截获点(FACF)的弧距离关系进行判断,从而确定最大下降角度的方法,并进行仿真验证.结果表明:该方法可以在不同过渡航渡长度与不同最后进近下降角度的限制下,根据给定最高程序假设温度计算得到符合两种限制条件的最大下降角,为RNP程序与ILS程序衔接过渡的下降剖面设计提供了一种基于理论基础且具有可行性的设计方法.

关键词：飞行程序设计;所需导航性能;仪表着陆系统;固定半径转弯航段;运行限制;最大下降角度

所属期刊栏目：12

分类号：V355(航空港（站）、机场及其技术管理)

资助基金：民航技术创新和教育培训基金;中央高校教育教学改革专项基金

在线出版日期：2021-12-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：86-90,100