航空发动机进发匹配优化研究

摘要：

为降低进气压力畸变对发动机的需用稳定裕度需求,分别从发动机和进气道2个方面开展优化匹配研究.在发动机方面,通过降低转速的方式来降低进气畸变,评估结果表明:采用该方案对发动机剩余裕度增大效果不明显.在进气道方面,局部优化进气道防护网结构,经过进发联合试验验证表明:采用该措施可降低进气压力畸变相对量20.4％～32.6％.经过发动机逼喘试验验证,畸变改善效果显著,大大降低了发动机喘振概率,可在现役飞机进气道上推广使用.

关键词：进发匹配、进发联合试验、需用稳定裕度、畸变、逼喘、进气道、航空发动机

所属期刊栏目：45

分类号：V235.1(航空发动机（推进系统）)

资助基金：航空动力基础研究项目资助

在线出版日期：2019-12-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：15-19